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打一辆自动驾驶的滴滴:中美两地测试 瞄准L4级别

(原标题:打一辆自动驾驶的滴滴:中美两地测试,瞄准L4级别自动驾驶)

Waymo One服务 Waymo 图

今年5月,Waymo又宣布与打车软件Lyft达成合作,在凤凰城提供10辆Waymo自动驾驶汽车,用户可直接从Lyft App中选择乘坐Waymo自动驾驶车辆。

特斯拉CEO马斯克也曾表示,希望在2020年提供自动驾驶出租车服务。据华尔街日报报道,按照马斯克的设想,特斯拉车主只要按一下智能手机应用上的一个按钮,他们的汽车就能投入商业服务,通过特斯拉网络搭载乘客。

在国内,多地也在紧锣密鼓筹备自动驾驶出租车的实现。

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在4月份的岳麓峰会上透露,2019下半年,百度将会和长沙合作,进行自动驾驶出租车队的商业化运营。8月2日,百度宣布,与中国一汽红旗共同打造的国内首批量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi-红旗E·界已经开始在长沙展开测试。

另据第一财经8月27日晚间的报道,滴滴已经在封闭园区内对无人驾驶汽车和打车场景进行结合测试。在测试中,工作人员演示了通过滴滴叫车、派来自动驾驶车辆的流程。

澎湃新闻记者注意到,此前在7月份,滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博在接受媒体采访时描绘了无人驾驶商业化的未来场景:“比如说我们的乘客发出订单后,我们已经知道了订单的起点和终点,以及要行驶的路径。我们可以提前预判这个路径是不是有足够的信心用无人驾驶车去接,如果有信心,我们就把这个订单分给无人车去接,如果没有信心,我们就发给专职司机,这个模式我叫做’混合模式’,是’无人车和人’的混合模式,这个是未来十年的唯一的无人车的商业化可行路径。”

当然,从测试、小范围推出,再到走入寻常百姓家还需要更多的时间。从目前来看,前述的“自动驾驶出租车”服务相较于每日的用车总量几乎可以忽略不计,技术上完善、成本上经济的“无人驾驶出租车”离大众的生活尚有距离。一方面,自动驾驶技术和安全性有待进一步的精进。另一方面,相关基础设施的建设也有待完善。

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