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大灯随动转向的优缺点 和弯道辅助照明有什么区别

  大灯随动转向的优缺点,今天来和大家谈一谈汽车大灯随动转向有什么优点和缺点,怎样辨别一辆汽车是不是装有随动转向大灯,在汽车过万的时候有什么帮助,有喜欢的朋友一起来看一看吧。

 

  在汽车的照明领域里,随动转向大灯算得上是较为尖端的技术装备了。通常,汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围,当夜间汽车在弯道上转弯时,由于无法调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”,极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转,以便能够提前照亮“未到达”的区域,提供全方位的安全照明,以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。

 

  随动转向大灯,也称作主动转向大灯,它能能够不断对大灯进行动态调节,保持与汽车的当前行驶方向一致,以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度,从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。相信开车族的朋友们对夜间弯道照明的重要性都有深刻的体验,当夜间驾车行驶在大弧度的弯道或是在没有路灯照明的山路上时,弯道内侧的照明和视野盲点区对驾驶人和车内乘客来说都存在着极大的安全隐忧,威胁着夜间行车的安全性。

 

  为了解决这个问题,随动大灯转向照明系统就此诞生。随动大灯转向照明系统,主要是在车头大灯组内后方或底座安装了转向马达,当驾驶转动方向盘时计算机会收集方向盘的转向角度和车速的讯号,然后发送控制指令给大灯组内的转向电动机,令其随着车辆的实际过弯动态进行左右转动与实时的调整,让照明光束集中在行车的路线上,让驾驶可清楚的看清车辆前方即将经过的弯道上的路况。

 

  这俩功能不冲突,他们所达到的效果也不是一样的,比如,一般的车弯道辅助照明是车速低于40KM才起作用的,而随动转向大灯一般是车速高于20KM才能开启,随动转向简称AFS,他是一种高速驾车转弯的时候灯光会随着你方向盘的角度来转动大灯的透镜,为你照明弯道中心,比如大众的迈腾B6和途观,他们大灯都同时是随动转向+弯道辅助照明的现在很多车都把前雾灯当做弯道辅助照明灯,因为成本低,只需要改动车辆电脑编码就可以实现,几乎无成本。

 

  自适应前大灯系统主要分为:静态系统和动态系统两种。

 

  静态系统

 

  是指汽车运行在一个比较连贯且工况变化不大的工作模式。系统在工作开始时,接受来自悬挂装置的传感器信号以及 ABS系统的车速信号,可以判断汽车是静止不动还是处于恒速状态,汽车一旦启动,系统就开始修正大灯的角度。

 

  动态系统

 

  是指能在汽车所有的行驶条件下,保证大灯有合理的转动方向。汽车在刚启动时,动态系统和前面的静态系统控制功能基本一致;但一旦汽车进入波动较大的工况时,自适应转向大灯系统的信号处理速度更快,几分之一秒就可以调整好灯光的角度,视野更为清晰。

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